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丰田:非混动赛车现在是“劲敌

2018-6-12 11:51| 发布者: 365体育| 查看: 88| 评论: 0

摘要: 丰田Gazoo Racing的技术总监帕斯卡·瓦塞隆相信,LMP1的私人非混动赛车已经是“劲敌”。365体育网了解到这是由于在周日的勒芒测试日上


丰田Gazoo Racing的技术总监帕斯卡·瓦塞隆相信,LMP1的私人非混动赛车已经是“劲敌”。365体育网了解到这是由于在周日的勒芒测试日上,私人车队所表现出的超出预计的性能水平。

尽管8号TS050 Hybrid由费尔南多·阿隆索创造出了排名第一的成绩,但是马蒂亚斯·贝什做出的3分19秒680的成绩使得瑞博林R13 Gibson赛车高居第二。这让这支瑞士车队仅仅比阿隆索的圈速慢了0.7秒

SMP Racing的BR Engineering BR1 AER赛车同样也在下午的测试环节中进步显著,维塔利·佩特洛夫为这支俄罗斯车队的赛车跑出了3分21秒603的最快成绩。

同时安德尔·洛特勒驾驶1号瑞博林赛车位列第四。

瓦塞隆承认他惊讶于瑞博林赛车的速度,他表示相对于上个月举行的FIA世界耐力锦标赛斯帕站,这台ORECA制造的赛车已经取得了“极大的进步”。

“我们所感兴趣的是进步,”瓦塞隆说。“显然要我说,我们这些新的对手们在性能研发上可不是原地踏步。”

“我们今天见到了他们很大的进步,不仅是瑞博林,而且更是SMP Racing的赛车。”

“他们的势头非常凶猛,显然我们也不能停滞不前。”

当被问到瑞博林和SMP是否是比赛获胜的威胁时,瓦塞隆表示相比于预期的估计来说,和这些车队的争斗会更加困难。

“就今天的表现来说,他们是我们的劲敌,”他说。“我们已经在尽力跑,所以我们还需要额外找到一些速度。”

FIA和ACO尚未决定比赛的EoT技术平衡指标,尽管官方声称会给非混动赛车足够的燃油来避免在斯帕赛车必须在弯前收油滑行这一车队头疼的问题。

测试日的技术平衡使得非混动赛车有着108公斤/小时的燃油消耗限额而丰田则是80公斤/小时。

两次进站间的最大燃油能量以及燃油量,包括加油口限制器的大小还尚未决定。

圈速“好于预期”

瓦塞隆承认他们的测试成绩要好于预期,在上午和下午的两个测试环节中,没有故障发生。两台赛车加起来的里程数超过了1700英里。

“我们做了许多圈数,在许多套轮胎上都跑了很高的里程,”他说,“这是对比赛准备非常有利的。”

“就速度方面来说,比我们预想的要好一点点。和去年不同,我们没有模拟排位,我们是在为正赛做准备”

“就正赛速度来说,我们比去年要快的多”

阿隆索创造的3分19秒出头的圈速比去年测试日的圈速要慢了0.9秒左右,据瓦塞隆所说,这和去年没有可比性,因为没有模拟排位冲刺圈。

“如果我们想要和去年相比,我们可能会做到3分17左右。”

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